A cuantas vueltas habeis cambiado como máximo ? Primer achuchon al MiTo

Buenas pues, hoy con 8000 klm al coche y sin pasarlo de 4000 ya que quería hacer un rodaje bueno le he dado mis primeros achuchones al MiTo durante 10 minutitos, siempre con el motor en caliente.

No he llegado a pisar a tope nunca pero si lo he llevado a 5500 vueltas en dos ocasiones y es increible con 120 cv que tiene el jodio como anda, el 155 no quiero ni contar, lo que se es que mi padre tiene un A4 2.0 TDI con 140 y os aseguro que el mio que tiene 20 cv menos anda bastante mas, claro que el peso tambien influye...

Una vez que he llegado a mi casa y lo he dejado reposar 5 minutos, me ha entrado el remordimiento de conciencia de si habrá sido bueno apurar hasta 5500 vueltas o si por el contrario lo ha venido bien para que no se quede "perro" el motor. Es que se que los motores turbo hay que mimarlos pero por apretarle de vez en cuando en caliente y dejando reposar despues no tiene porque pasar nada.

Opiniones al respectooooo, jejejeje

5500?
el mio alguna vez sube mil mas

alos 8000km???yo ya con 2000 ago una konduccion normal..subiendo hasta esas5500 sin problemas.es mas...nose yo si abra sido bueno k asta los 8000km no allas echo eso porque alos turbos ai k tratarlos bien como tu bien dices, dejando calentar..dspues un par de minutos antes de parar el motor...pero tambien tiene un regimen d giro para que nose estropeen y es dond se encuentra el par maximo sino acaban agarrotandose y con 50000km fuera turbo, te comento porque ya he cambiado mas de uno por este motivo

un saludo

Yo tardé un pokito menos que tu en subirlo de vueltas, además los 155cv los notas mejor de 4500 para arriba.
Pero tambien hay que tener claro que no es lo mismo subir arriba un diesel que un gasolina, sin despreciar a ninguno, solo que uno sufre más.
Saludos.

La verdad es que ahora no se a cuanto, pero creo que lo he subido sobre las 4500 vueltas!! Un Saludito

Buenooo puess, supongo que incluso viene bien de vez en cuando, lo unico que hay que hacer es respetar los tiempos de espera antes de pararlo y arrancarlo y siempre que se le vaya con el aceite calentito.

uff, 8000 km de rodaje. si lo tengo q hacer asi me mato. con 2000 km sin hacer el cafre, tiene q sobrar. sino tendria q esperar 6 meses para probar las delicias de este coche...

Yo estoy contigo, a los 2000 Km, sin miramientos. Por cierto yo nunca he tenido un coche con turbo, perdonad mi ignorancia, pero a qué os referís con dejarlo descansar antes de apagarlo?

dspues de haberle dao un poko de alegria al coche..hay que dejarlo un minutito mas o menos al ralenti para que se lubrique bien el turbo

yo ya e llegado a cortar injeccion y to! con 5000km

juank escribió:yo ya e llegado a cortar injeccion y to! con 5000km

tu eres de los mios

yo creo q a partir de 2000 km, y de manera progresiva podras ir dandole un poco de cera al coche.
lo de cuidados del turbo un se refiere a que pro ejemplo, hasta q el coche no este a 90 grados, no le des achuchones, y cuando le des cera, antes de apagar el coche esperate unos minutos antes de apagar, para q la tº se estabilice.
si respetas esas cosas tendras turbo para aburrirte. yo vendi mi golf gti 1.8T con 160000 km y el turbo de origen en perfecto estado.

Pues estar tranquilo. Tu cocho no va a durar menos por ese achuchón. De todas formas, yo creo que a la hora de hacer el rodaje es más recomendable ir subiendo de vueltas de forma más progresiva. Es decir, de 4.000 pasar a 4.500, de 4.500 a 5.000...

En cuanto a lo de estirarlo más de las 5.500, la verdad es que no merece mucho la pena, aunque no sea fácil... Yo he notado que las 5.500 es fácil superarlas, ya que sube de vueltas con mucha rapidez y para nada parece que se vaya a acabar la potencia de golpe. A las 5.600/5.700 si que se nota que el motor ya no sube tan rápido de vueltas, pero sigue dando mucha potencia. Al llegar a ese punto, las veces que he llegado, yo cambio. El corte creo que esta en las 6.000 vueltas.

Aprovecho para comentar como con el DNA en modo normal, de 4.500 a 5.500 también muestra toda su potencia y el sonido del motor lo delata. La verdad es que la progresividad en la entrega de potencia del modo normal no me acaba de desagradar. Eso sí, para hacer adelantamientos o incorporarse a vías rápidas hay que recordar que es un gasolina, olvidándose un poco del turbo, ya que no entra a tan pocas vueltas como con el modo dynamic.

PD: El mío es el de 155cv

El otro dia volví a cogerlo y con el motor en caliente tuve que apretarle un poquito, jejejej se me pico un Fiesta TdCi sin motivo ninguno, iba en modo normal y subiendo una cuesta de 2 klm mas o menos un poco mas y le arranco los espejos, jejeje y despues dicen que los gasolinas no suben...jejeje

Buenoo y en condicion diaria normal a cuantas vueltas soleis cambiar??

Yo coche frio no paso de 2300 y cuando esta caliente sobre 2500 o 3000

pues ai k darle mas en kaliente eeee